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        歡迎來到浙江喜來登電梯有限公司 全國服務熱線:400-8266-078

        十一月 12, 2019

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        浙江家用電梯與普通公用電梯的區別

        浙江家用電梯與市面上普通的公用電梯是有一定的區別的。一般浙江家用電梯的最大額定載重量是400kg,最高額定速度是0.40m/s。

        十一月 9, 2017

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        第3季度優秀員工揭曉

        第3季度優秀員工揭曉

        十一月 9, 2017

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        縣市場監督局在我公司設立永嘉縣電梯應急救援中心

        近日,市安監局在我公司設置永嘉縣電梯應急救援中心

        四月 24, 2015

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        喜來登電梯元旦登山比賽

        為豐富每位員工的業余活動浙江喜來登電梯有限公司舉辦了喜來登電梯元旦登山比賽

        四月 24, 2015

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        2014年中國特種設備安全與節能促進會召開一屆四次常務理事會及理事會

        2014年11月19日~21日,中國特種設備安全與節能促進會一屆四次常務理事會、理事會在上海召開,上海三菱為本次大會支持單位。 國家質檢總局陳鋼副局長、國家質檢總局特種設備安全監察局宋繼紅局長、國務院參事、中國特種設備安全與節能促進會張綱會長、上海市質量技術監督局朱明副局長等領導出席本次會議并講話。上海三菱萬忠培總裁為中國特種設備安全與節能促進會副會長,在本次大會上作了《追求卓越文化,確保電梯質量安全》的主題發言,并主持了本次大會分組討論活動,總局陳鋼副局長、特設局宋繼紅局長共同參加了小組討論。 11月21日,大會參會代表參觀訪問了上海三菱電梯有限公司,上海三菱綜合管理本部王俊副本部長向前來參觀的參會代表介紹了上海三菱近年來的主要經營情況。

        四月 24, 2015

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        “高速電梯及大提升高度自動扶梯研發及產業化”項目通過專家評估

        10月24日下午,上海投資咨詢公司受托上海市發改委和市經信委,就上海三菱承擔的上海市自主創新和高新技術產業化重大項目——“高速電梯及大提升高度自動扶梯研發及產業化”項目(滬經信技(2010)835號),組織專家一行共8人赴上海三菱召開了項目后評估專家評估會,并對該項目做最終專家評審結題。 ??? 會上,按照會議議程,首先由阮為民總工程師代表上海三菱向與會專家介紹了項目實施效果及后評估執行情況。隨后在阮總的陪同下,各位專家考察了與項目相關的5米法半電波暗室、LEHY-H(6m/s)高速電梯曳引機裝配線,并參觀了自動扶梯工廠一期的扶梯裝配車間。通過實地考察以及審閱自評估報告和項目相關資料,專家組經過討論,最終形成后評估專家組意見,認為該項目在科技攻關目標、產業化目標、組織管理和資金管理使用諸方面,完成了當初項目任務書所承諾的建設內容和目標,同意通過項目后評估。 ??? 上海三菱通過以項目為紐帶方式,來引導和促進產品研發工作,在此項目評估和總結中,得到了充分的體現。與此相關的LEHY-H高速電梯獲得2012年度上海電氣集團重大科技創新獎,2014年申報上海市科技進步獎,已獲公示; K型自動扶梯獲得2012年度的“上海電氣集團重大科技創新獎” ,2013年獲得“上海市科技進步獎”。成為了上海三菱推進技術創新的成功案例。

        四月 24, 2015

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        國內外專家齊聚廣州“劍指”電梯安全

        2012年5月17日,“2012年電梯安全國際研討會”在廣州香格里拉酒店舉行。來自國內外的電梯專家共聚一堂,合力為電梯安全“問診把脈”。國家質檢總局特種設備局局長宋繼紅、中國電梯協會理事長李守林、歐洲CEN/TC 10主席Esfandiar Gharibaan等電梯專家分別作了關于電梯安全的演講。 宋繼紅介紹了近年來中國特種設備安全保障工作的概況,重點闡述了中國電梯發展與安全狀況。多年來,我國內地電梯保有量持續20%左右增長,市場需求擴大,但電梯安全問題不斷。他說,作為電梯安全監察主管部門,特種設備局在立法、普法及執法方面做了很多工作,從宏觀上保障電梯安全。   宋繼紅對近年電梯事故做了分析。電梯事故中,作業人員死亡比例較高。自動扶梯和人行道易造成未成年人受傷,其比例明顯大于曳引式直梯。電梯事故中,主要原因為使用管理不當和作業人員違章操作。他說,安裝維修單位作業不規范、使用單位電梯安全管理不規范,是導致電梯事故發生的重點因素。 促進公眾安全乘用電梯,需要生產企業保障電梯本質安全,使用單位監控電梯運行狀況,乘客遵守安全操作使用規則。他指出,要從行政許可改革、用人與監管機制改革、新技術應用與工作方法創新三方面提升電梯質量安全水平。同時,要推行制造企業對電梯安全質量的終身服務制度,從法規制度上,強化業主責任意識和對使用單位的監管。他認為,還應當形成各界參與監督的良好氛圍,進一步加大電梯安全宣傳力度。 李守林做了關于《中國電梯行業發展現狀與展望》的演講。至2011年底,中國電梯保有量已突破200萬臺,居世界之首,該年度,全行業生產電梯45.7萬臺,占全球總產量60%以上,形成了國內需求和出口雙增長的可喜局面。   本土企業市場占有率已接近40%,由配角變為主角,李守林為此感到高興。在中國電梯市場,前30家企業幾乎占據了總產量的80%。他說,電梯產業將進一步向規模企業集聚。 他為中國贏得更多電梯標準話語權而感到欣慰。世界知名品牌企業落戶中國,帶來了高新技術和先進的管理,為本土企業提供了豐富的經驗,奠定了“第一制造大國”的地位。 李守林為電梯行業存在的一些問題擔憂。他說,國內中低端產品同質化嚴重,薄利多銷損害了市場的正常運營。另外,安裝人員、維保人員短缺,導致后續服務能力嚴重不足,制約著電梯行業的發展。他指出,中國電梯制造能力強大,但技術研發能力和以安裝、維保為核心的服務能力仍有待提高。 李守林說,電梯行業發展前景依然樂觀,須從產業結構調整、加強服務能力建設、維護公平競爭的市場環境等方面做好保障工作。 歐洲CEN/TC 10主席Esfandiar Gharibaan做了《針對電梯市場監督的歐洲電梯指令》的演講;上海交通大學教授朱昌明講述了《電梯可編程電子安全相關系統概念及其試驗認證》;韓國國民安全管理部安全促進司副司長Kim,Yong-yi介紹了《韓國電梯安全管理系統》;ASME/A17副主席Lou Bialy闡述了《緊急情況下電梯的使用》;三菱電機株式會社的伊藤 和昌發表了《公共交通領域中電梯及自動扶梯的安全》,以及其他電梯專家的演講。  

        三月 17, 2014

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        新法規出臺:12層以上住宅最少安裝兩部電梯

        從今日起,一批與百姓生活密切相關的新法律新法規即將實施。住宅層數在12層及以上,最少要確保安裝兩部電梯;家電維修工如果虛夸服務項目,最高可罰3萬元;醫師如果在開具抗菌藥物處方時未遵循相關規定,將面臨被取消其處方權。 據悉,今天起正式施行的《住宅設計規范》,要求總層數在12層及以上的住宅,每棟樓設置電梯不應少于兩臺,并且其中一臺要可以容納擔架。依據新《住宅設計規范》,住戶衛生間不應直接布置在下層住戶的臥室、起居室、廚房和餐廳上層;陽臺欄桿設計必須采用防止兒童攀登的構造;位于陽臺、外廊及開敞樓梯平臺下部的公共出入口,應采取防止物體墜落傷人的安全措施。今天起,如果家電維修師傅出現虛夸服務項目等現象,除到工商部門投訴,還可依據由商務部審議通過的《家電維修服務業管理辦法》尋求保護。據《家電維修服務業管理辦法》明確規定,家電維修從業人員應當具備從事相應維修活動的職業、技術資質。家電維修經營者和從業人員不得“虛列、夸大、偽造維修服務項目或內容”,不得“冒用家電生產者商標或特約維修標志”,維修人員需要“持證上崗”等,違反上述規定,情節嚴重將被處以3萬元以下罰款。被稱為“史上最嚴限抗令”的《抗菌藥物臨床應用管理辦法》也正式施行?!犊咕幬锱R床應用管理辦法》將抗菌藥物分為三級:非限制使用級、限制使用級與特殊使用級?!犊咕幬锱R床應用管理辦法》實施后,嚴格控制特殊使用級抗菌藥物使用。門診不得使用特殊使用級抗菌藥物。臨床應用特殊使用級抗菌藥物應當嚴格掌握用藥指證,經抗菌藥物管理工作組指定的專業技術人員會診同意后,由具有相應處方權醫師開具處方。按規定,衛生行政部門應當將醫療機構抗菌藥物臨床應用情況納入醫療機構考核指標體系。對于未按照規定開具抗菌藥物處方、造成嚴重后果的醫師,醫療機構應當取消其處方權。醫師處方權被取消后,6個月內不得恢復其處方權。

        三月 17, 2014

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        nes111

        常見電梯典型故障分析

        故障1?某PLC控制雙速電梯,總燒PLC供電回路的2A保險(控制柜上的,非PCL內部的保險),不定時間,沒有規律。在檢查并通過更換證明PLC機沒有問題的前題下,維修人員將2A保險換成3A。該保險不斷了,開始燒電源變壓器(提供110V,24V)初級回路4A保險,并且有時在電梯運行中將底層的總閘60A空開頂掉。此情況持續了1個多月,找不到原因。 故障點是24V直流電源整流橋后的慮波電容虛接了。該電容在電源變壓器上接線端子板的下面,比較隱蔽。 分析?電容相當于一個大的負載,當電容虛接時,等同于瞬間短路,在回路中產生較大的電流。該用戶電梯供電線路又是鋁質導線,阻抗大,電流大時線路的壓降大,使電梯的電源輸入電壓瞬間降低。為了一定的功率維持,各用電回路的電流必然加大,故燒24V回路保險是理所當然的了,而開始時PLC機回路因保險阻值小先行燒斷。至于頂掉總閘,也是由于電梯運行中電流較大,瞬間斷路時回路中的保險偶爾沒來得及燒,空開可能先掉了,這也與該空開較陳舊,跳閘電流值已不準確有關。 故障2?某品牌調頻電梯,一直運行正常。2006年入冬后常?!八罊C”(電梯電腦保護),需垃閘停電再送電才能繼續運行。該故障尤其在早晨剛上班時出現較頻繁,往往一起車就保護。而經過多次拉閘、送電后才能逐漸恢復正常,而下午一般很少出故障。電腦保護故障碼提示,檢測出速度曲線與速度反饋之差超過了規定值。 解決方法時將減速箱齒輪油放了,更換新的油后連續幾天再也沒有發生上述故障。 分析?根據現象直觀地判斷應該與氣溫有關,因為該電梯所在機房與室外差不多。開始時懷疑是某個元器件不可靠了,尤其旋轉編碼器,別的現場曾發生過氣溫低時不能用的情況,但更換電子板、碼盤外安放電暖氣等措施都沒有效果。事實上,更換下來的舊油與新油粘度看上去差不多,而就是這一點差別導致了上述故障。以前有臺長期擱置的電梯冬天首次使時,發生過抱閘打開后電動機嗡嗡響卻一點都不轉的現象,也是由于齒輪油的緣故。按電梯保養要求,齒輪油應每年更換一次,并且有冬用油與夏用油之分。 故障3?某品牌電腦控制客梯,各層呼梯信號是通過串行通訊給機房控制板的。該梯已運行三四年了,不知從哪天開始,用戶反應常常呼不到電梯。是不是電梯里人多滿員?維修人員自已去試,即使轎廂里沒有人也有呼不到梯的情況。查轎底的滿載開關沒有問題,操縱盤也沒有司機直駛功能。最后把有關電子板、呼梯板換了個遍問題仍沒有解決。 故障點是轎內一個壞的環形日光燈,把燈管摘了即好。轎頂天花板里共有6個燈管,多數已壞,而該燈管端頭已黑,還有點一閃一閃的微光。 分析?呼梯后應答燈也能亮,而且電梯沒有呼到,但過去回頭還能響應,說明呼梯板、電子板都沒有問題,板子換來換去只是有病亂投醫。從功能上考慮滿載信號是否有問題的思路是對的。滿載開關是常開點,高電平(DC48V)有效。將控制柜上的滿載信號線去掉,故障即消除。把接線恢復進一步用示波器觀察,發現其上有脈沖波,峰值達到40V。因而形面有效的滿載直駛信號,此脈沖波頻率與日光燈打火同步,是經隨行電纜耦合到滿載信號線上的。經試驗,在該信號線上接一個50uF的電容(對地),也可消除干擾。 故障4?某品牌調頻客梯(1350kg、1.75m/s),投入使用不到1年,出現提前換速情況。該梯的換速原理是這樣:電梯到達停站層之前,電腦根據碼盤計數確定的位置發出減速曲線,電梯減速運行至距平層200mm處(井道平層刀確定),再走平層曲線,從而準確平層。減速曲線與平層曲線銜接不好,就會影響停梯前的舒適感。該梯有時換速提前太多,減速接近零速后以很慢的速度爬行到門區,速度又微微增加一下再停梯。電梯里的乘客一是感覺慢,似乎站了半天不開門,開門前還要顛一下。此梯幾個月前因轎廂裝修大理石,增加配重后才重新調試過,因此用戶很不滿意。 分析?轎廂裝修大理石和增加配重加重了鋼絲繩的受力,使質量不是很的鋼絲繩出油更多,造成曳引輪與鋼絲繩之間摩擦系數減小而打滑。這種打滑有兩種情況,一種是順向的,如電梯滿載下行起動后,鋼絲繩前行比曳引輪更快,這將很不安全的,有可能停梯開門時電梯因慣性繼續下滑。本梯是另一種情況,多發生在輕載下行,滿載上行時,曳引輪前行了而鋼絲繩沒有動,這種打滑不是連續的,不定時滑一小段,當運行層站較遠時就會累計一定距離,由于曳引輪的轉使碼盤計數距離比實際轎廂運行的長,換速指令就提前了。 還有一種與鋼絲繩有關的情況。當電梯運行久了鋼絲繩被拉長,其直徑變細,這樣嵌在曳引輪槽里更深了。于是曳引輪轉一圈電梯運行的距離比剛安裝好時要短,當樓層較高,運行層站較遠時同樣會累計一定距離,出現上述情況。只是相比較要輕微此,但仍會影響舒適感,這時電梯需要重新調試,再進行一次層距學習。 故障5?某品牌調頻客梯交付使用后不到半年,常常電腦保護“死機”,接照故障碼提示,檢查有關地方也沒有發現問題。而且莫名其妙的是這些故障碼提示的內容相互之間沒有關聯,有些故障碼根據以往的經驗很少出現過。由于?現場就一臺此品牌的電梯,也無法更換電子板試驗。 故障點是前后兩塊電子板中間的連接螺桿,把它去掉即好了。 分析?兩塊板之前靠四邊若干個約25mm長的絕緣材料尼龍螺桿連接和固定,而電路信號靠兩板中間的接插件(48P)傳遞。在接插旁邊還有一個銅制的連接螺桿,大概連接地線抗干抗作用。問題是在生產裝配控制柜時因為疏忽,用了一個長30mm的螺桿,使接插件無法插到底,但各條信號線路還能勉強連通,安裝調試都很順利。此梯現場在一個海濱城市,時間久了由于受潮、氧化等原因,接插件的連接點就接觸不良了。而這兩塊板一塊是電腦板,一塊是接口板,當線路不通時引起五花八門的故障就是理所當然了。 故障6?某改造電梯,原梯是交流調壓調速的,更換了控制柜、操縱盤、呼梯和門機??刂乒袷悄戏侥硰S家生產的,主要由自己開發的控制單元加安川變頻器構成。改造后的電梯在運行舒適感、開關門可靠性方面大大改善。但不久,電梯上行選5層,進入?門區后帶速停車,電梯顛一下還不平層,而在其它層站以及下行至5層都沒有問題。由于5層不是端層,其他層正常,應該不是某個元件壞了,主要從機械部件上下功夫。檢查了有關位置的主副導距間距、接頭,轎廂、對重的上、下導靴,重點檢查了5層廳門的鉤子鎖,滾輪以及與轎門撥門刀的位置關系。但問題仍沒有得到解決,而且故障從開始的時有發生,發展到每次上5層必然發生,給控制柜生產廠家打電話也沒得到更有價值的信息。 故障點是隨行電纜有斷的,將到轎廂的直流24V供電的兩根芯線,分別用備用線各并聯了一根問題解決。 分析?上述維修思路,機械上的判斷都是正確的。但此梯的情況是一特例,有一定的巧合。芯線斷開僅在對應的電纜拐彎點分開,過去后又接通了,這也是隨行電纜的特點。而且有時候單方向斷,換個方向還能通,或者上下行斷的時間長短不一樣。此電纜斷點的位置正好對應于平層光電開關進入門區平層刀后幾厘米。光電開關輸出晶體管在門區外是斷開的,平層刀擋住光路后接通,但很快24V供電沒有了,輸出晶體管斷,控制系統從邏輯上認為電梯又出門區了在尚未到零速時保護停梯,慣性作用沖出幾厘米后24V又恢復了,既然在門區開門指令繼續有效。至于24V正負極兩條線哪一條有問題沒有細查。改造電梯再好將老電梯采用的圓隨行電纜換成扁電纜,因為前者從抗拉強度、安全性、使用壽命上都不如后者。

        三月 17, 2014

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        nes111

        電梯安裝流程

        1、電梯井道 首先電梯井道必須要按照電梯的驗收標準去建造,井道必須是混凝土結構的,假如是圈梁磚墻結構的,必須增加夾墻鋼板或者是槽鋼,因為電梯運行的軌道是固定在井道內壁的,假如是磚墻井道是不符合電梯驗收標準的。磚墻容易松動不受力,所以井道要么就是做全混凝土結構的,這樣結構的井道對電梯的安裝質量有很大幫助,而且壽命比磚墻的耐久,但是造價就相對高點。再次就是圈梁加磚墻結構的井道,這種井道費用比較低,但是需要在井道內壁每2米一檔增加夾層鋼板或者是20#以上槽鋼,來保證電梯導軌的安裝質量。 2、電梯的訂購 在電梯公司與甲方確認電梯井道與圖紙無誤的前提下,電梯公司需要與甲方簽定電梯設備合同與安裝合同,其設備合同是指電梯的基本設備價格,只包含電梯設備費和運輸費。安裝合同是電梯到貨后的吊裝、安裝、驗收、電梯井道整改等等一系列費用。 3、電梯的安裝 在電梯到貨后,電梯公司將安排安裝隊伍進場,甲方負責提供保管場地和倉庫,電梯安裝完畢后需要工廠到現場調試慢車和快車。再由電梯公司提供有效的資料到當地質量技術監督部門進行報裝報檢驗,等政府部門驗收完畢后,電梯才可以交付客戶使用。(安裝期間,甲方負責電梯安裝的土建配合) 4、電梯的保修 電梯在政府驗收完畢后,電梯公司將對電梯進行12個月的免費保修。電梯保養人員必須是持有電梯維修操作證書的18歲以上的公民。并且按照電梯的制造與驗收標準GB7588-2003去執行。

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