上柴發(fā)電機廠家針對柴油發(fā)電機組講解一下柴油發(fā)電機組的工作原理。
      柴油發(fā)電機是內(nèi)燃機的一種，它利用柴油燃燒產(chǎn)生的熱能，推動活塞運動，對外輸出機械能。自然界中，存在各種能源，如風(fēng)力、水力、燃料等。利用這些能源，通過機械的作用，產(chǎn)生動力，這種機械即為發(fā)動機。使用燃料（如柴油或汽油）在發(fā)動機氣缸內(nèi)部燃燒，將燃燒后釋放出的熱能轉(zhuǎn)換為機械能的機器，稱為內(nèi)燃機。
      柴油發(fā)電機已發(fā)展成為一門比較成熟的技術(shù)學(xué)科，產(chǎn)生了一批專門的技術(shù)術(shù)語。在了解柴油機的基本工作原理前，要先了解下面基本名詞術(shù)語的含義。                                          （1）上止點和下止點 活塞往復(fù)運動到達的最高位置叫做上止點，最低位置叫做下止點。
（2）活塞行程 活塞在氣缸內(nèi)由上止點移到下止點（或由下止點移到上止點)所運行的距離稱為活塞行程，通常以符號S表示。曲軸每旋轉(zhuǎn)半周（即180°)，移動一個活塞行程。用字母R表示曲臂旋轉(zhuǎn)半徑（曲軸的主軸中心到連桿軸中心的距離），則S=2R，即活塞行程等于曲臂旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍。
（3）工作循環(huán) 柴油機每產(chǎn)生一次動力，需經(jīng)過的進氣、壓縮、做功、排氣一系列連續(xù)過程成為柴油機的工作循環(huán)。
（4）燃燒室容積 活塞位于上止點時，活塞頂與氣缸、氣缸蓋之間所形成的空間（及活塞頂上方的容積）成為燃燒室容積，用Vc表示。
（5）氣缸工作容積活塞自上止點移動到下止點所讓出的空間稱為氣缸工作容積，又稱活塞排量，用Vh表示。實際上，氣缸的工作容積就是上止點到下止點之間的氣缸容積。若已知氣缸的直徑為D，活塞行程為S，則柴油機的排量即為所有氣缸工作容積的和。
（6）氣缸總?cè)莘e活塞位于下止點時，其頂部上方的氣缸容積稱為氣缸總?cè)莘e，用Va表示。
      氣缸總?cè)莘e等于燃燒室容積與氣缸工作容積之和。即Va=Vc＋Vh（7）壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。換句話說，壓縮比就是活塞從下止點到達上止點時，氣缸總?cè)莘e與氣缸內(nèi)氣體被壓縮后體積的比值，用ε表示。
      壓縮比是柴油機的重要指標，壓縮比越大，柴油機氣缸內(nèi)工作條件越好。柴油機壓縮比大于汽油機，因而具有更好的動力性和經(jīng)濟性。